油价上涨，直接提高交通运输业的成本，继而影响其他相关行业的生产成本，进而提高了生产、生活用品的价格，导致生活消费指数的进一步上升，从而形成一个恶性循环。所以说，油价的上涨，对整个经济社会的发展都是不利的。但是，油价上涨对社会的某些方面、人们的某些习惯的影响却未必全是坏处，就拿我来说吧。

三年前，妻子所在的学校由老城区搬到了新城区，这一搬不得了，学校离家足足有11公里，来回就是22公里，上下班虽然有校车接送，可给生活带来了诸多不便。时间花在路上不说（校车上下站点多，一来一回要1个多小时），一旦错过上车时间，那就麻烦了，打车很不方便。尤其是儿子年纪小，吃饭磨磨蹭蹭，错过赶车时间时常发生，因此，我和妻子一合计，咬咬牙，买了一辆别克凯越。

成了有车一族，生活的确方便了不少。上班再也不用赶时间挤校车、公交车了；周末约上三五好友，来个自驾游、乡村游，等等。可是烦恼也随之而来，开支猛然大增，单单每月的汽油钱就要500元左右，这还不包括因有车后而衍生的开支———养路费、保险费、洗车费、过路费、汽车保养费等。更令人生气的是，儿子知道有车后，行动可以稍微慢点，结果这一慢不要紧，他不迟到我迟到了（妻子不会开车，每天我负责接送），真是此消彼长，烦恼无穷尽。

去年，油价从4元涨到5元，开支再增，家庭财政吃紧，我与妻子、儿子商议，原则上不再“私车”接送了，娘俩去赶校车或挤公交车，特殊情况除外。不想，每月的汽油钱花费不升反降，我不迟到了，妻儿也很少掉车。从6月20日起，汽油价格进入了6元时代，我向他俩宣布：取消“原则上”，就是“不再‘私车’接送了”，我自己也尽可能多骑自行车，锻炼身体，把这3年因坐车而长出的啤酒肚给减回去。

真是油价升了，而我家开支降了，效率高了，身体锻炼好了。其实啊，要是我们国家以此次汽油涨价为契机，加大宣传，倡导有车家庭都减少开车的话，那意义就更大了。它对于减少城市交通拥堵和空气污染(汽车尾气已成为城市空气污染的罪魁祸首，而且根据钟南山院士的公开说法，汽车尾气等造成的灰霾，致癌的危险超过吸烟)，对于减少交通事故和人员伤亡，皆善莫大焉。它还会迫使中国汽车厂家通过技术进步，生产节能、环保型汽车产品。

所以说，油价上涨未必全是坏处！你们说呢。